九州遠征 1日目（9月1日）

　9月1日から6日にかけて、九州の空港（長崎、佐賀、福岡、熊本、宮崎、鹿児島）に遠征に行ってきましたので、その時の様子をレポートしたいと思います。この期間は、ちょうど紀伊半島を中心に大きな被害をもたらした台風12号が日本に接近・上陸した時期と重なっており、九州地方も場所により風雨が強まりました。そのため、事前に予定していた撮影スケジュールは、かなりの変更を余儀なくされました。

　遠征初日である9月1日（木）。AM6:20のSNA 031便で羽田を出発、8:15に長崎に着きました。この時点では長崎はまだ台風から遠く、天気は晴れで絶好の撮影日和でした。

長崎空港に到着したSNA 031便

　長崎空港は、大村湾に浮かぶ世界初の海上ジェット化空港です。海上自衛隊と共用していた旧大村空港の拡張が不可能だったため、湾内に浮かぶ箕島に民間機用の空港が新設されました。

　上は、長崎空港周辺の地図です（※クリックすると拡大表示になります）。地図上の赤丸は、以下の説明に出てくる撮影ポイントです。

　長崎到着後、予約しておいたレンタカーを借りて、持参した大型三脚や脚立などを積み込んだ後、まずは定番であるターミナルビルの展望デッキ（A地点）に向かいました。

長崎空港のターミナルビル

長崎空港の展望デッキ

　長崎空港の展望デッキは、高いフェンスに所々カメラ用の穴が開いているタイプで、撮影環境としては良くありませんでした。特にフェンス際に三脚が立てづらいため、ビデオ撮影には不向き。プッシュバックやスポットインは何とか撮れますが、離着陸の撮影は困難でした。

展望デッキからの撮影例

　次は、長崎空港から出ている連絡船の船着場（B地点）に移動しました。

連絡船の船着場

出港する連絡船

船着場から見たランウェイ32エンド方向

船着場での撮影例

　長崎空港の滑走路（長さ3,000m）の向きは14/32。船着場はランウェイ32エンドに近く、海からのアプローチ機や、滑走を開始する離陸機が撮れます。残念ながら、14エンド方向は空港施設が障害物になってしまい、見えません。この日は幸いなことに北寄りの風で、使用滑走路は32とベストコンディションでした。

　船着き場でしばらく撮影したところで、時刻は正午を回り、逆光になってきました。海上空港とあって、撮影可能な場所はかなり限られてしまい、しかも日中、順光で撮影できるのは午前中のみ。午後、順光で撮影できる場所がありません。そこで、午後は佐賀空港に車で移動することにしました。

　佐賀空港（愛称：有明佐賀空港）は、JR佐賀駅の南約13km、有明海沿岸の干拓地にあります。定期便は、ANAの東京便が1日4往復しかありません。夕方には長崎空港に戻ってきたいので、撮影可能なのは14:20着、14:55発の1機のみ。

　佐賀空港の滑走路は、長さ2,000m、方向は11/29です。ターミナルビルは滑走路の北側にあり、撮影しやすい展望デッキもありますが終日逆光。なので、離着陸機の撮影には滑走路の南側に行くのがベストです。

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　上は、佐賀空港の地図です。