羽田D滑走路クルーズ
9月18日（日）、京浜フェリーボートの「羽田D滑走路クルーズ」に参加したので、その様子をご紹介します。このイベントは、横浜港から船に乗って羽田空港沖に行き、海からD滑走路や羽田空港に離着陸する飛行機を見物するというものです。
今回は、私とうちの奥さんの二人で参加しました。この日の参加者は、全部で20人ぐらいだったと思います。
乗船時の様子
乗船時はライフジャケット着用です。横浜港大桟橋のたもとを、15:30に出航。所要時間約2時間の船旅です。
このクルーズで使われる船（サンタ バルカ号）
上の写真が乗船した船。羽田空港のD滑走路の工事中に、建設作業員を沖合の現場まで送迎していた船だそうです。室内は冷房完備ですが、船の後ろの方に屋外のベンチがあり、私たちはそこに座りました。
クルーズの航路（※クリックすると拡大表示になります）
船は、横浜港から京浜運河を通って羽田空港沖へ。天気は快晴。日差しが強いですが、船のスピードが速く風を受けるので、あまり暑いとは感じませんでした。
横浜ベイブリッジ
首都高速大黒ジャンクション付近
京浜運河からの眺め
京浜運河の左右は工場地帯なので、「工場萌え」属性のある人にはお薦め（笑）。
東京湾アクアラインの換気塔（風の塔）と海ほたる
京浜運河を抜けて東京湾に出ると、かなり波が出てきました。船のスピードが速いこともあって、屋外のベンチ（特に舷側の近く）では水しぶきが結構かかります。カメラは要注意ですし、レンズにしぶきがかかるので、頻繁に拭かないと撮影には支障がでます。また、小さな船なので揺れは激しく、写真ならともかくビデオ撮影にはとても厳しい環境。
羽田空港周辺の地図（※クリックすると拡大表示になります）
16:00過ぎに羽田空港沖に到着。船は、まずD滑走路の05エンドに近づいて行きます。
海上から見たD滑走路（手前が05エンド、奥が23エンド）
05エンドの東側
D滑走路を支える柱
05エンドの西側
D滑走路の05エンドは、多摩川の流れを妨げないように、埋め立てではなく桟橋構造になっています。滑走路を支える多数の柱を間近に見ることができました。
D滑走路と、C滑走路からの離陸機
その後、船はD滑走路の東側を、滑走路に沿ってゆっくり北上。
東側から見た05エンド
D滑走路への着陸機
D滑走路の北の方は、埋め立て構造です。離着陸機がいると、船はスピードを落として、シャッターチャンスを作ってくれます。この日の風は強い南風。使用滑走路は、着陸機が22（B滑走路）、23（D滑走路）。離陸機が16R（A滑走路）、16L（C滑走路）。
東側から見た23エンド
23エンドから海に突き出た進入灯
23エンドの進入灯の先端部分
23エンド側の海に突き出た進入灯の先を回り込んで、船はC滑走路・B滑走路方面へ。
C滑走路からの離陸機
お台場方面と東京スカイツリー
東の海上から見た、B滑走路への着陸機
城南島海浜公園の沖合いから見た、B滑走路への着陸機（JALの嵐ジェット）
船は、B滑走路の22エンドの進入灯の先端付近まで進みました。 ここで、B滑走路への着陸機をしばらく見物。
22エンドの進入灯の先端付近で見た、B滑走路への着陸機
22エンドの進入灯の先端部分
その後、船はUターンして帰途に就きました。
D滑走路への着陸機
D滑走路 23エンドの進入灯
D滑走路と着陸機
上の写真は、帰りの船上から見たD滑走路。日がかなり傾いています。帰りは向かい風で波がさらに高くなり、この辺りでは船の揺れが一層激しくなりました。水しぶきも盛大になり、ちょっとしたジェットコースターのようでした。
D滑走路と、A滑走路からの離陸機
南の沖合から見た羽田空港
17:00過ぎに、羽田空港を後にしました。
夕日と工場地帯
日没は、ちょうど工場地帯を通り過ぎる頃でした。京浜運河に入ると、波は収まりました。
夕暮れの横浜港からの見た、みなとみらいのビル群
船着き場のある、大桟橋埠頭ビル
船は夕暮れの横浜港に到着。予定より少し遅れて、17:50頃となりました。
今回のクルーズは、やや風が強くて波があり、撮影にはなかなか厳しい条件だったのですが、天気がよく夕日もきれいで、こと眺めに関しては最高でした。この日は南風だったので、船は空港の東側・南側を通りB滑走路の22エンド付近まで行きましたが、撮影目的だと午後はほとんど逆光になってしまうのが残念でした。北風の時は05エンド近辺でA滑走路への着陸機、D滑走路の東側から23エンド近辺でD滑走路からの離陸機を見物するようです。
このクルーズの開催日は水曜日・土曜日・日曜日です。参加には事前予約が必要。ただし、参加希望者が少なすぎると催行されない場合もあるようなので、ご注意ください。クルーズの詳細やお申し込み方法などは、こちらをご覧ください。