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2016年1月 新千歳空港遠征(2)

新千歳空港の撮影ポイントを紹介する地図です。地元以外から遠征してみたい人向けに作成しました。右上のマークをクリックして、拡大地図を表示してください。各撮影ポイントのマーカーをクリックすると、各撮影ポイントの説明と現地で撮影した写真が表示されます。

2016年1月 新千歳空港遠征(1)

2016年1月18日(月)から1月23日(土)にかけて、冬の新千歳空港に遠征しました。本業が忙しくて撮影した動画の整理もままならなかったのですが、ようやく終わったので、今後は編集・公開をスピードアップしていきたいと思います。ついては、この遠征の様子について、少しご紹介したいと思います。

私は以前も冬の新千歳空港に遠征したことがありますが、昨年あたりから4Kカメラでの撮影を本格化したので、今回は「初めて4Kで冬の新千歳空港を撮る」というのが遠征の主目的でした。

冬の新千歳空港は、

 ・とても寒い(気温は氷点下)。
 ・空港の展望デッキは、雪のため冬は閉鎖されてしまう。
 ・空港の外周の撮影ポイントには、車がないと行きずらい。
 ・空港の外周には、2メートルほどの高いフェンスがある。

ということで、遠征して動画を撮るにはハードルの高い空港ですが、

 ・新千歳空港の雪景色はとても美しい。
 ・晴れても吹雪いても、いい絵が撮れる。
 ・雪レフ効果で、機体がきれいに撮れる。
 ・ジェットエンジンで巻き上がる雪煙がダイナミック。
 ・トラフィックがとても多い。
 ・大型機も頻繁にやってくる。
 ・国際線もそれなりにある。

と多くの魅力があり、挑戦のしがいのある撮影地です。

今回使用した機材ですが、カメラはSONY FDR-AX1とPanasonic DMC-FZ1000です。日中はAX1で、夜はFZ1000で撮りました。

三脚は、2メートルのフェンスをクリアしなければならないため、Gizzoのシステマティックカーボン三脚 GT5562GTSを新たに調達しました。この三脚は伸長が277cmに達し、市販製品では最大クラスの三脚です。カーボン製なので大きさの割には3.6kgと軽いこと、アダプターを交換すればどのようなビデオヘッドでも載せられることから選びました。寒冷地では金属部分がとても冷たくなるため、三脚の脚にはグリップテープを巻きました。写真は、私が愛用しているLibecのビデオヘッド RH35Rを取り付けたところです。

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冬の新千歳空港での撮影では、ビデオヘッドの耐寒性能が重要です。Libec RH35Rの使用可能温度は -40℃~+60℃なので、冬の新千歳空港でも普段と変わらず、とても滑らかに動いてくれました。

ビデオ撮影の場合、写真撮影の場合よりも広い足場が必要なため、脚立にはホームセンターなどで洗車台として売っているものを持っていきました。カメラ、大型の三脚、足場の広い脚立などを撮影ポイントに運ぶには車が必須なので、現地ではレンタカーを借りました。

羽田空港のジャンボ

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写真は、タイ国際航空 Boeing 747-4D7 [HS-TGP]。羽田で見ることができるジャンボジェット、ボーイング747のうちの一つです。

この前の週末(5月24日)、天気が良かったので朝から夕方まで羽田空港で撮影をしました。私は東京在住で、近くにあり過ぎるためかついついありがたみを忘れがちになるのですが、羽田空港はトラフィックがとても多く、国際線もどんどん充実傾向にあるため、もっとしっかりと撮影に取り組むべきだと考えている、今日この頃です。

雪の羽田空港

先週末の2月9日(日)、16年ぶり?の大雪の翌日が晴れということで、雪が残る羽田空港を撮りたいと思い行ってきました。車で行く勇気は無く、電車で行ったため、カメラや三脚を運ぶのが大変でした。

空港に着いたのは10時半頃。電車のダイヤがまだ乱れており、思ったよりも時間がかかってしまいました。午前中ということで、最初に第1ターミナルの展望デッキへ。雪で閉鎖されてはいないかと心配していたのですが、幸いデッキの下の階には入ることができました。

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思ったよりも雪が溶けるのが速く、お昼過ぎには雪はかなり少なくなってしまいました。午後は第2ターミナルの展望デッキに移動したのですが、残念ながら、そちら側は既に雪景色という感じではありませんでした。写真(ビデオからのキャプチャ)は、全て第1ターミナルで撮ったものです。

また、YouTubeに ANAの747と787の着陸シーンの動画を公開しました。

今日(1月26日)の羽田・浮島町公園の夕暮れ

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今日(1月26日)は、午後から羽田・浮島町公園に撮影に行きました。着いた当初は曇り空だったのですが、そのうち風が強くなり、小雨がぱらつき始めました。撤収しようかとも考えたのですが、西の方は明るかったので、粘ってみることにしました。夕暮れになると、雲が切れて夕日がさし、空が赤く染まりました。久しぶりに見る、感動的な光景でした。

FLIGHT DECK TOKYO(羽田第2ターミナル)

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羽田空港第2ーミナルの5階の中央部分に、「FLIGHT DECK TOKYO」と呼ばれる屋内の展望エリアができました。ガラス越しにエプロンや滑走路を見る形になるので、撮影にはやや難がありますが、天気が悪い時に飛行機を眺めるには良いかも。

熊本空港遠征(2月3日)

 うちの家族は(私を除くと)みんな熱心な野球ファンで、東京ドームやQVCマリンフィールド(千葉マリンスタジアム)によく出かけます。先週末の土日(2月2日、3日)、下の娘が「宮崎の巨人軍キャンプを見に行きたい」というので、付添いとして一緒に行ってきました。現地は両日とも天気がよく、日中は汗ばむほどの暖かさでした。

 2月2日(土)は、二人で宮崎観光と巨人軍キャンプの見学。2月3日(日)はお互い別行動で、娘は引き続き巨人軍キャンプ、私は空港での撮影日としました。ただし、風向きの関係で宮崎空港はパスし、熊本空港へ。熊本空港を訪れるのは2009年9月、2011年9月に続いて3回目。1回目、2回目は夏だったので、今回は初めて冬の熊本訪問となりました。

 宮崎から熊本までは、高速道路を使って約2時間半。ぎりぎり日帰り可能な距離です。車での宮崎~熊本間の移動は、2011年の遠征で既に経験済みなので、スムーズに行き来することができました。熊本には11時ごろに到着。

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 空港北側からみた熊本空港。雲がほとんどない快晴で、背後の阿蘇山がよく見えました。熊本空港での撮影は、阿蘇山が見えるかどうかがかなり重要なポイントなので、とても嬉しくなりました。(※写真はビデオからのキャプチャです。クリックすると、拡大表示になります)

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 冬の阿蘇山は、地肌が見えて荒涼とした雰囲気です。

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 ターミナルビルの端の方には、運航停止中の787がいました。

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 ラッキーなことに、JALのドラえもんジェットがやってきました。

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 この日は東風で、出発機は阿蘇山をバックに離陸。

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 こちらは、熊本空港のターミナルビルです。2011年9月に訪れた時には、西側半分がまだリニューアル工事中でしたが、今は工事は完了しており、とてもきれいになっていました。実は、このリニューアル後のターミナルビルの撮影も、目的の一つでした。

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 今度のターミナルビルは、熊本県産の木材がふんだんに使われているのが特徴です。

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 ターミナルビルにある展望デッキからみた、ソラシドエア 737-800の出発シーンです。この撮影の直後、15時過ぎには熊本を出発し、宮崎へ。熊本には4時間ほどしかいられなかったのですが、天候に恵まれて、気持ち良く撮影ができました。

3か月ぶりの羽田空港

 この前の土曜日(11月9日)、主にJALの新鶴丸塗装機を撮るために、羽田空港に行きました。飛行機に乗るためではない、撮影目的としては、実に3か月ぶりの羽田空港です。
 午前中は、JALの787のプッシュバックを撮りに、国際線ターミナルの展望デッキへ。(※写真はすべてビデオからのキャプチャです。クリックすると拡大表示になります。)

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 9:10に羽田を出発するJALの787(北京行き)を撮影。雲ひとつない晴天のおかげで、とてもきれいに撮れました。

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 上の写真は、国際線ターミナルからみた第1ターミナル方面。JALの新鶴丸塗装機がとても増えたことを実感。

 午後は、主に34Rからの離陸機を撮りに、第2ターミナルの展望デッキへ。

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 上の写真は、第2ターミナル展望デッキからの眺め。この日は視程がよく、スカイツリーがはっきり見えました。

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 幸運にも、新鶴丸塗装のMD-90の離陸シーンに出会えました。

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 JALの777-200。羽田でも、視程のよい日はとても美しい離陸シーンが撮れます。

 夜は、第1ターミナルの展望デッキに移動。

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 ここでは、嵐ジェットの着陸~到着シーンが撮れました。

 最後に、深夜の国際線ターミナルに戻って、再びJALの787の出発シーンを撮影。

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羽田から北京へ

 7月26日から28日にかけて、北京に出張しました。北京へは、羽田空港の国際線ターミナルから出発。初めて、国際線ターミナルの出発口の中に入りました。中がどのようになっているか、写真で紹介してみたいと思います。(※写真は全てビデオからのキャプチャです。クリックすると拡大表示になります。)

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セキュリティチェックの出口にある吹き抜けのスペース。

 この吹き抜けのスペースの周囲には、有名ブランドの免税店が多数あります。エスカレーターで上にあがると、航空会社のラウンジやレストランがあります。

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東京みやげのショップ。

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搭乗ゲートへ向かう通路。

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搭乗ゲート。

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搭乗ゲート付近は、ガラス越しでの撮影には向きません。

 この日(7月26日)乗ったのはJALの23便、定刻9:10発の北京行き。本来なら787のはずなのですが、ここしばらくは機材変更で767-300に・・(涙)。しかも北京が悪天候で、出発が1時間ほど遅れました。待ち時間を利用して、普段は撮れないアングルからの空港らしいカットの撮影にトライ。

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セントレア遠征

 7月16日(月)~7月17日(火)、夏休みを利用して、セントレア遠征を実施しました。当初予定では、日本飛行機ビデオクラブ~Team Flyer’s Film~の他のメンバーと一緒に、7日間程度の長期ロケを行うつもりだったのですが、様々な調整が思いのほか難航したため、今回は私のみ期間を短縮して実施しました。

 16日、17日のセントレアは、両日ともほぼ快晴で風も弱く、まれにみる撮影日和でした。ただ、猛暑のため長時間の屋外撮影はかなり過酷。マジで熱中症を心配しながらの(笑)撮影となりました。下の写真は、スカイデッキと呼ばれる展望デッキで撮影したビデオからのキャプチャです。(※クリックすると拡大表示になります)

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7月13日~16日に、セントレア~沖縄那覇で運航されていたANAポケモンジェット
(実際には、7月17日の朝も見ることができました)

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北ウイング側(国内線)

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南ウイング側(国際線)

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スカイデッキ先端部分で撮影した離着陸機

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夜のセントレア

 スカイデッキは、ワイヤーフェンスの形状がビデオ撮影には向かず、大型のビデオカメラは使用不能で、さらに撮影にはかなりコツがいるのですが、前回(2009年)の経験があったので、ある程度はスムーズに撮影ができました。ただし、離着陸機の撮影では、滑走路の左右どちらか半分しか撮影できないため、撮影が中途半端なものになってしまう点は否めません。

 今回、セントレアにはドリームリフターが来ていました。ドリームリフターは、ボーイング787の機体部品を運搬するための大型輸送機です。

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404~406番スポットに駐機中のドリームリフター

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機体部品を積み込む際には、機体後部が折れ曲がります

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出発するドリームリフター

 ドリームリフターは、17日の19:00頃に離陸。その時間は夏場でまだ暗くなる前だったので、十分に撮影可能だったのもラッキーでした。

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